Suomessa toimii kymmeniä autokerhoja, -yhdistyksiä, tai -klubeja, jotka ovat keskittyneet yhteen tiettyyn automerkkiin tai -tyyppiin.
Tutustu Espoon Automuseon sivuilla olevaan Linkit-listaan, jossa on esillä suomalaisia auto- ja ajoneuvokerhoja.
29.11. päivitetyillä linkkilistoilla on lähes 90 ajoneuvokerhoa!
Poikkeukselliset aukioloajat
– juhannusviikolla olemme perjantain ja lauantain suljettuna.
Avoinna torstaina 18.6. ja jälleen su 21.6. klo 11-17.
Tervetuloa museolle!
Datsun 100A – näytteillä Espoon Automuseolla
Tunnettu myös nimillä Nissan Cherry ja Datsun 1000
Valmistus v. 1971-76
Omistaja Espoon Automuseo ry
Lisätietoa ”sata-amppeerisesta” Nissan Club of Finlandin Cherry-sivuilta.
Citroën H, eli lempinimeltään Camionette on helppo tunnistaa aaltopeltikoristaan.
Pakettiautomallia valmistettiin aikoinaan 34 vuoden ajan vuosina 1947-81. Malli säilyi lähes muuttumattomana, vaikka H-mallisarjan nimet vaihtelivatkin – H, HY, HX, HZ, HW ja Model 1600.
Ensimmäistä kertaa Citroën Camionette vm. 71 näytteillä Espoon Automuseon yläkerrassa toukokuusta kesäkuun puoleen väliin – tervetuloa katsomaan!
Tänä vuonna 35 vuotta täyttävä Espoon Automuseo julkaisee Äitienpäivän Rompetorilla juhlajulkaisun, joka esittelee espoolaista ja suomalaista ajoneuvokulttuuria ja -historiaa. Vanhemmista ajoneuvoista kiinnostuneet voivat löytää julkaisun sivuilta pieniä ja isoja tietohippusia yli 120 ajoneuvosta. Esimerkiksi museolla näytteillä olevista yli sadasta autosta on valittu yhdeksän automallia, joista kirjoittajat kertovat yksityiskohtia ja omia muistojaan. Autojen lisäksi julkaisusta löytyy muutakin suomalaista historiaa, kuten konkeleita, Vaarin kaljapulloja, akantappaja ja ryssän kyynel. Julkaisussa kuvaillaan, kuinka Espoon Automuseo on myös kevyen liikenteen museo, jolla on tiettävästi esillä yksi Suomen suurimmista polkupyöräkokoelmista.
Julkaisussa on yhteensä yli 60 erilaista kirjoitusta 35 kirjoittajalta. Kirjoitusten yhteydessä on noin 500 kuvaa, enimmäkseen ajoneuvoista. Museokoordinaattori Outi Lähteenojan toimittamaan ja taittamaan julkaisuun ovat antaneet taustatietoa yli 100 henkilöä, kuten ajoneuvoista tietäviä harrastajia tai ammattilaisia.
Julkaisu on myynnissä Espoon Automuseolla Äitienpäivän Rompetorilta lähtien. Julkaisun avulla halutaan kasvattaa kiinnostusta vanhempiin ajoneuvoihin ja tukea suomalaista ajoneuvokulttuuria. Vapaaehtoisvoimin toteutetun julkaisun vuoden 2014 myyntituloista automuseo lahjoittaa puolet suomalaiseen ajoneuvoalan koulutukseen.
Facebook-sivullamme vierailee viikottain jopa 2 000 ihmistä, tervetuloa kurkkaamaan!
Museon FB-sivuilla esitellään mm. kuulumisia museolta sekä autoharrastamiseen liittyviä nettiartikkeleita ja valokuvia. Tänä vuonna suuren suosion saanut ajoneuvojen tunnistus jatkuu aina kun löytyy hauskoja otoksia kuvagalleriastamme.
Ajankohtaisimmat Espoon Automuseon kuulumiset nähtävillä
https://www.facebook.com/espoonautomuseo
Ja jos klikkaat ”tykkää”-nappulaa, niin näet kuulumiset omalla seinälläsi!
Espoon Automuseota ylläpitävän museoyhdistyksen jäsenet saavat postia helmikuussa. Viikolla 8 posteljoonin matkaan lähtenyt tiedote sisältää mm. kokouskutsun la 9.3. klo 14 Kaisankodille, toimintakertomuksen ja -suunnitelman. Lähes 30 valokuvaa sisältävä tiedote kertoo myös vanhoista ajoneuvoista.
Espoon Automuseo ry:n jäseneksi voi liittyä täyttämällä museolla hakemuksen, jotka käsitellään kuukausittaisissa hallituskokouksissa.
Psssst. Tunnistatko tiedotteen kansikuvassa olevat ajoneuvot? Tunnistuskisan päätteeksi voit tarkistaa oikean vastauksen tästä: Kansikuvassa Espoon Automuseolla helatorstaina 2012 vierailleiden GM Cruisersien ajoneuvot vasemmalta oikealle: Buick Kustom os. Super ‘49, Chevrolet Styleline ‘51,Pontiac Bonneville ‘61, Oldsmobile Delta 88 Convertible ´67, Chevrolet Impala SS ´63 ja Oldsmobile Cutlass Convertible ´68.Uuden Vuoden kunniaksi museo julkaisee pieniä maistiaisia erilaisista autoista. Kaikille tuttuja klassikkoja tai ehkäpä vähän harvinaisempia erikoisuuksia.
Nyt kolmantena esitellään punainen kaunotar, joka vieraili lajitovereittensa kanssa automuseolla kesäkaudella 2011. Kameran eteen osui mm. erikoisemman muotoinen takaikkuna.
.
Museon piha oli tuolloin kokoontumisajojen aikaan niin täynnä toinen toistaan näyttävämpiä autoja, ettei kaikkiin ehtinyt tutustua. Tämä upean takaikkunan omaava automalli on nimetty Alfredinon mukaan ja muotoiltu erään maailman tunnetuimman korinmuotoilijan pajalla. Arvaatko jo, mistä on kyse?
Kerro Espoon Automuseon Facebook-sivuilla, mitä juuri Sinä tiedät valokuvan automallista.
(Saamistamme tiedoista koottua tiivistelmää lisätään tähän tekstin jatkoksi myöhemmin)
FB-sivuillamme käy joka viikko satoja autoista kiinnostuneita, tule sinäkin tykkäämään meistä, niin saat jatkossakin nähdä ”automaistiaisia” omalla seinälläsi.
Pssst… Ei haittaa, vaikka vilkaisisit lisää kuvia kokoontumisajoista kuvagalleriassamme
Taunus on matala vuorijono Hessessä, Saksassa.
Ford Taunus oli Fordin Saksassa valmistama malli, joka oli englantilaisen Cortinan sisarmalli. Automallit ovat lähes identtiset, eroa on käytännössä vain pintapelleissä sekä ohjauksessa. Jopa tekniikka oli suurimmaksi osaksi samaa.
Vuosina 1952–1968 kaikki Saksassa valmistetut Fordit olivat nimeltään Taunuksia. Ne erotti mallinimistä 12M, 15M, 17M, 20M ja 26M, jonka vuoksi sittemmin malleja on kansan suussa kutsuttu Metri-Taunukseksi tai Metri-Fordiksi. Vuonna 1970 esiteltiin uusi Taunus. Vuonna 1982 Taunuksen valmistus lopetettiin Saksassa seuraajanaan Ford Sierra. Taunuksien valmistus kuitenkin jatkui yhä mm. Turkissa ja Argentiinassa aina 90-luvun puolelle.
Kuvassa näkyy 60-luvun Taunus 17M, joka vieraili automuseolla keväällä 2012 muutaman muunkin Voortin kanssa. Lisää kuvia kokoontumisajosta kuvagalleriassamme.
Espoon Automuseolla on ollut näytteillä mm. punainen ”Tähtiperä-Cortina”.
Vuonna 2012 Suomessa henkilöautomerkeistä eniten ensirekisteröitiin Volkswageneita (13 978 kpl). VW johti tilastoja 12,6 prosentilla, mutta hyvänä kakkosena oli Toyota 12 prosentilla. Kaiken kaikkiaan Suomessa ensirekisteröitiin yli 111 000 henkilöautoa ja matkailuautoa. Vuonna 2011 vastaava luku oli yli 126 tuhatta.
Museolla on näytteillä useitakin ”Volkkareita”, joista Kuplavolkkari lienee se tunnetuin. Kuplavolkkaria valmistettiin 21,5 miljoonaa vuosina 1938-2003. Sitä pidetään maailman myydyimpänä automallina, koska muut automallit ovat muuttuneet vuosien varrella useampaankin otteeseen. Esimerkiksi Toyota Corollaa on valmistettu vähintään 10 miljoonaa autoa enemmän, mutta samalla mallinimellä on valmistettua kymmentä eri sukupolvea.
Suomeen Kuplavolkkaria maahantuotiin vuosien 1950-1975 välillä. Kuplavolkkari oli myös Suomen myydyin automalli lähes koko 1960-luvun.
Vuonna 1967 Kuplavolkkareista halvin malli, VW 1200 maksoi 6 980 markkaa, joka on nykyrahaksi muutettuna 10 389 euroa.
Espoon Automuseolla näytteillä ollut Checker A2 vm. 48 on ollut näyttelykaudella 2012 lainassa Mobiliassa Kangasalalla. Useammat lehdet ovat (jälleen) kirjoitelleet punaisesta kaunottaresta sivuillaan, kuten Keskisuomalainen elokuussa http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/talla-autolla-tehtiin-suomen-suurin-autohuijaus/1232676
Täällähän olisi vierähtänyt aikaa kauemminkin – päätään pudisteleva Kari Sysimiilu toteaa Espoon Automuseon pihalla. Kari oli ollut vain moottoripyöräajelulla, kun tuli poikenneeksi Bodomintie 35:een lämpmänä kevätpäivänä.
Ensimmäistä kertaa museolla vieraillut Kari löysi museolta useita vuosien varrelta tuttuja ajoneuvoja. Yläkerrassa oleva Mosse vm. 60 oli aivan samanvärinenkin kuin lapsuuden kaverin perheen Mosse vuonna 1956. – Käsittämätöntä, miten me olemme aikoinaan mahtuneet noin pieneen autoon! Takapenkille kiipesi kaksi kymmenvuotiasta
poikaa ja eteen kaverin vanhemmat. Lisäksi kyytiin mahtui viikonlopun ruuat, vaatteet, pelit ja kamppeet. Ja johonkin oli mahdutettu kasa tiiliä, joita ”maalla” tarvittiin. Matka Töölöstä Espoon Tiilinmäkeen olisi nykyään lyhyt, mutta silloin kyydissä oli matkanteon tuntua.
Kuvateksti: Kari Sysimiilulle ajoneuvot ovat vieläkin osa elämää – Suzuki Marauderilla on tullut ajettua n. 3 000 km joka kesä.
